Cuneo e valli - 27 giugno 2012, 06:00

Mokka non è una caffettiera ma un SUV studiato per le esigenze europee

Nuovo Opel Mokka: telaio progettato in Germania.La trazione integrale intelligente si adatta automaticamente alle condizioni della strada. SUV per l’uso urbano con funzionalità off-road. Comfort e sicurezza elevati con sospensioni ottimizzate e freni a disco sulle 4 ruote

Mokka, il nuovo SUV di Opel entra in un segmento in crescita come quello dei SUV compatti. Mokka offre cinque posti comodi in dimensioni compatte pari a 4,28 metri di lunghezza. Unisce un design elegante con tecnologie e funzionalità di classe.

Mokka, il nuovo SUV di Opel entra in un segmento in crescita come quello dei SUV compatti. Mokka offre cinque posti comodi in dimensioni compatte pari a 4,28 metri di lunghezza. Unisce un design elegante con tecnologie e funzionalità di classe.

Dire che sono bravi è riduttivo. Ti guardi attorno e ti accorgi che sei assediato da prodotti made in Germany. Il frigo è Bosch, la lavatrice Miele, il rasoio  Braun per tacere del bruciatore Hermann e dell’auto Audi. Tedesco significa buona qualità,  la scelta è automatica, anche a costo di calpestare il tricolore che c’è in te. Ma questi crucchi oltre ad essere bravi hanno anche  la cresta diritta (Angela Merkel docet) tanto che  per il nuovo Mokka di Opel citano  come punti forti “Le prove su strada sono state eseguite in Germania prima del lancio sul mercato… (omissis).  Il sofisticato telaio di Mokka, progettato in Germania, è stato studiato su misura per le esigenze dei clienti europei…(omissis)” come se  strade e singoli  tecnici tedeschi (e non la struttura, l’organizzazione ecc.ecc.)  avessero chissà quali peculiarità da renderli diversi e migliori da strade e tecnici italiani, francesi o olandesi.  

Mokka comunque ha caratteristiche che ne fanno un SUV di nuova generazione.A parte la trazione anteriore può essere dotato di quella integrale per migliorare aderenza e maneggevolezza. La trazione integrale è accessibile per un ampio segmento di clienti, e si attiva solo in base alle necessità. Per migliorare l’esperienza di guida e la maneggevolezza, in base alla trazione e alle situazioni di guida, la coppia viene trasferita automaticamente e senza soluzione di continuità dall’asse anteriore a quello posteriore. La distribuzione della coppia può essere quindi variata in continuo da 100-0 a 50-50 se l’aderenza è bassa, garantendo così i benefici di un sistema che si adatta automaticamente alle condizioni stradali.Essa unisce i vantaggi di una migliore maneggevolezza, soprattutto in curva, e garantisce la disponibilità di trazione sufficiente in caso di slittamento delle ruote. Il sistema riconosce tuttavia anche i momenti in cui la trazione integrale non è più necessaria. Per esempio, quando il veicolo procede lungo un rettilineo autostradale, si muove in condizioni di elevata aderenza con l’intera coppia sulle ruote anteriori gsarantendo  così un buon risparmio di carburante. La potenza è garantita da tre motori efficienti. L’offerta benzina comprende il motore aspirato 1.6 litri da 115 cv e il Turbo 1.4 l da 140 cv.e il turbo diesel CDTI 1.7 da 130 cv.    

Giulio Conter

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