Alba, due nuovi passaggi rialzati in corso Piave per rallentare il traffico: "Qui le auto correvano troppo"

Velocità elevate, fermate degli autobus e attraversamenti utilizzati anche dagli studenti. È la combinazione di fattori che ha spinto il Comune di Alba a intervenire nel tratto finale di corso Piave, introducendo una zona 30 e due passaggi pedonali rialzati all'altezza di via Terzolo. Una scelta discussa in Consiglio comunale attraverso l'interrogazione presentata da Massimo Reggio che ha sollevato anche il problema dell'altezza delle nuove strutture e dei possibili disagi per i veicoli.

Il confronto proposto da Reggio è con il passaggio pedonale rialzato già presente nello stesso corso, all'altezza di via Caduti sul Lavoro. Secondo il consigliere, quest'ultimo riesce a rallentare i mezzi senza risultare altrettanto "traumatico" per automobili, autocarri e mezzi agricoli. I due nuovi attraversamenti, invece, sarebbero sensibilmente più alti, analogamente a quello realizzato in strada Cauda. L'interrogazione chiedeva inoltre perché fosse stata istituita una zona 30 proprio in un'area periferica e se l'Amministrazione intendesse estendere misure analoghe ad altre parti della città.

A ricostruire le ragioni dell'intervento è stato l'assessore Edoardo Fenocchio. In quel tratto, ha spiegato, erano arrivate segnalazioni successivamente accompagnate da osservazioni degli uffici, dalle quali sarebbe emerso il passaggio di veicoli a velocità "di gran lunga eccedenti" il limite dei 50 chilometri orari, soprattutto nelle prime ore del mattino e alla sera, in particolare per chi proviene dalla zona di corso Barolo.

A pesare nella valutazione anche la presenza di fermate del trasporto pubblico locale e attraversamenti pedonali, utilizzati nelle ore mattutine dagli studenti diretti verso gli istituti scolastici. Secondo l'Amministrazione, la velocità rilevata in quel contesto determinava quindi un rischio significativo soprattutto per gli utenti più vulnerabili.

"Abbiamo deciso di intervenire con la moderazione del traffico e della velocità", ha spiegato Fenocchio, indicando in queste misure uno degli strumenti per ridurre sia la frequenza degli incidenti sia la gravità delle loro possibili conseguenze. L'indirizzo dell'Amministrazione, ha aggiunto, è quello di intervenire sulle situazioni considerate maggiormente rischiose per pedoni e ciclisti.

Sull'altezza dei due passaggi, Fenocchio ha precisato che non esistono prescrizioni normative cogenti specifiche per la geometria di questa tipologia di intervento. Gli uffici hanno seguito le linee guida comunemente utilizzate, dovendo inoltre raccordare le quote dei passaggi con quelle dei marciapiedi laterali serviti dagli attraversamenti. È da questi elementi, secondo l'assessore, che deriva la conformazione delle opere realizzate.

Il confronto ha aperto anche una questione più ampia sulla moderazione del traffico ad Alba. Fenocchio ha confermato che il Comune sta valutando nuove progettualità e la destinazione di risorse ad altri punti considerati critici, soprattutto in corrispondenza degli attraversamenti pedonali e lungo gli assi che dalle zone esterne conducono verso il centro.

"Gli attraversamenti pedonali rialzati sono uno strumento efficace che pensiamo verrà implementato", ha affermato. L'assessore non ha invece indicato specifiche nuove zone 30 già programmate, sottolineando più in generale la necessità di intervenire dove le velocità risultano poco compatibili con il contesto urbano.

Nella breve replica Reggio ha mantenuto le proprie perplessità sull'altezza dei nuovi attraversamenti, invitando l'Amministrazione a valutare eventuali correttivi nelle future realizzazioni. Ha inoltre richiamato situazioni analoghe di velocità elevata in corso Cortemilia e corso Bra, ponendo il tema dei criteri con cui interventi di moderazione del traffico e zone 30 potranno essere applicati nelle altre aree periferiche della città.