MOTORI / Continua la preparazione di Davide Peruzzi alla Dakar Classic 2027

Prosegue senza sosta la preparazione alla prossima edizione della competizione “regina del deserto”. Un cammino articolato, dove si susseguono le novità per quella che sarà l’edizione 2027. Un percorso che Davide Peruzzi sta curando nei minimi particolari, condividendo con i compagni di abitacolo Daniele Clerico e Giuseppe Francesco Simonato, le numerose tappe che dividono l’equipaggio GeaLife Motorsport dalla partenza per la Dakar Classic 2027.

Una vigilia dalle grandi attese, con numerose novità che si sono affacciate all’orizzonte del prossimo inverno. Prima tra tutte, la sede di partenza, che si sposterà dall’Arabia Saudita al Portogallo. Una dislocazione presentata ad EICMA Milano e che riporta la kermesse alle origini, con un affascinante passaggio nel Vecchio Continente. Il successivo trasferimento verso l’Africa porterà gli equipaggi in Marocco, dove si svolgerà buona parte dell’edizione 2027. Una tappa rivelatasi necessaria per colmare i disagi che sta affrontando l’Arabia Saudita e l’intero Medio Oriente, prima di un ritorno che presumibilmente avverrà nel 2028 per la cinquantesima edizione.

Non solamente un cambiamento in termini geografici, ma altresì con uno spostamento in avanti nel calendario. L’esordio della competizione è infatti atteso per il 9 gennaio, dove si svolgerà il prologo in Algarve. La conclusione è invece prevista per il 23 gennaio a Marrakech.

Nel frattempo, l’equipaggio monregalese, affiancato dalla lunga esperienza di Giuseppe Francesco Simonato, è stato impegnato alla fine di ottobre in un’intensa sessione settimanale di test in Tunisia. Ed a tal proposito che emergono le sensazioni di Peruzzi: “Certe avventure non iniziano quando accendi il motore, ma molto prima, quando quel sogno infantile davanti alla televisione comincia a trasformarsi in un piano d'attacco. Per me, la Dakar 2027 è nata così. Ma gli ultimi mesi sono stati un vero e proprio ottovolante di tensioni: tra le incertezze geopolitiche legate all'Arabia Saudita e le voci insistenti di un possibile, drastico cambiamento di rotta, l'attesa si è fatta logorante. Poi, il destino ha voluto metterci la firma con una precisione chirurgica. Il giorno stesso della nostra partenza, è arrivato il comunicato ufficiale dell'ASO: la Dakar cambia scenario, si sposta”, esordisce nel suo intervento, che poi prosegue: “E a chiudere il cerchio, esattamente una settimana dopo, proprio mentre completavamo la nostra settimana di test nei deserti di Douz alle porte del Sahara, è arrivata la conferma definitiva del nuovo e affascinante itinerario: Portogallo, Spagna e Marocco. In questo scenario in continua evoluzione, con il supporto di GeaLife Motorsport, ci siamo organizzati e partecipato a questa trasferta in Tunisia che definire utile è riduttivo. È stata una full immersion totale, un battesimo del fuoco sotto ogni punto di vista. Ho potuto conoscere a fondo il "Daily Magilla", testare le mie capacità, misurarmi con i miei limiti fisici e mentali e capire le vere condizioni che ci attendono. E le cose si fanno ancora più serie: con il passaggio in Marocco e la rimozione di una tappa rispetto al programma iniziale, i chilometraggi giornalieri si allungheranno notevolmente e il percorso, composto da 12 Stages + 1 Prologo, presenterà enormi incognite tutte da scoprire. Partendo dalla quinta e settima tappa (definite dallo stesso Direttore Casterà le più selettive) con 500 chilometri di tratti cronometrati e dalla undicesima che supererà i 1.000km totali. Si conclude intanto la prima parte di preparazione, tra briefing durissimi, insabbiamenti rocamboleschi ed incontri inaspettati con le tracce del Fenix Rally”, racconta nel suo prezioso intervento il monregalese.

 Un’avventura suggestiva, dove desidera menzionare l’apporto fondamentale di Daniele Clerico, amico e compagno in questa sfida immensa: “Per lui era la primissima volta in assoluto nel deserto e il primo impatto vero con il mondo delle corse all'interno di un team strutturato: un esame di fuoco che ha superato a testa alta, affrontando tutto con un'emozione ed una passione travolgenti.”

Ed è proprio dal navigatore doglianese che raccogliamo una testimonianza ricca di emozione e soddisfazione: “I primi giorni sono stati un battesimo silenzioso e fisico. Mettersi il collare Hans, infilare il casco, regolare le cinture non sono gesti meccanici: sono il rituale con cui ti prepari a entrare in un ambiente ostile. E poi c’è la presa di confidenza con la postazione del navigatore: il tablet fissato davanti agli occhi, la ricerca di ciò che deve essere a portata di mano. Perché la prima grande verità dell'abitacolo è che non sei seduto su un sofà: ogni pietra, ogni buca, ogni scossone rende la visione di qualsiasi strumento una lotta contro le vibrazioni e la violenza del terreno. La prova del nove, però, è arrivata il terzo giorno. Le guide hanno avuto un problema meccanico e ci siamo ritrovati a dover proseguire da soli, a cercare la via per tornare alla base. Niente roadbook: solo i nostri occhi ed un puntino su di un tablet che ci mostrava una pista nei dintorni, senza dirti come raggiungerla. Dalla cabina la direzione sulla destra sembrava un gioco da ragazzi, eppure nel tentativo di prenderla ci siamo insabbiati di nuovo. Una cosa che tengo a sottolineare è che stiamo andando ad affrontare la gara più dura del mondo ed ho capito chiaramente quanto sarà pesante e difficile il mio ruolo, considerando la mia prima volta in un contesto del genere”.