“Eravamo messi bene, ma poi il destino ci ha messo lo zampino” sostiene Gianni Craveri, che guida la formazione cuneese. I risultati ottenuti dalla Scuderia Zerosette di Salmour (CN) vedono uno sconfortante zero in casella, nonostante i due equipaggi portacolori della scuderia cuneese siano stati ottimi. Ritiro per Paolo Treves-Giampaolo Demela (Porsche 911 SC) mentre erano al comando della classifica assoluta del Rally Valli del Bormida Storico; ritiro per Pier Teppa-Gianluca Togliatti dopo due prove, mentre erano terzi di classe, 29esimi assoluti in piena rimonta alla Ronde del Gomitolo di Lana.
“Una sfortuna, una vera sfortuna” scuote la testa il pilota di Borgo San Dalmazzo Paolo Treves, vero mattatore del Rally Valli del Bormida Storico, in cui cercava di ottenere il bis di vittorie dopo il successo ottenuto nel 2009. Dopo aver segnato il miglior tempo nelle prime due prove dei Giovetti e Quazzo, secondo tempo a Pian dei Corsi, avevano portato Treves-Demela al comando con 1'20” di vantaggio sul secondo classificato nonostante il mal tempo che ha imperversato sulla prima parte di gara. La costanza di prestazioni premia ancora l'equipaggio cuneese della Porsche sulla ripetizione dei Giovetti, secondo tempo per soli 3”4, ma allungando ancora il vantaggio in classifica che arriva a 1'52”, un margine di tutta tranquillità per le ultime due prove speciali. “Purtroppo a quel punto si è rotto un bilanciere delle valvole, facendo perdere potenza al motore” commenta Dario Araldo della EVO Motorsport che cura la Porsche. “Una riparazione che avrebbe richiesto pochi minuti, ma che non era possibile effettuare, perché, contrariamente ai normali rally storici, al Bormida non era ammessa l'assistenza libera. Treves-Astesana avrebbero potuto continuare, e probabilmente vincere anche la gara, ma con il rischio di compromettere il motore”. Paolo Treves ha preferito non rischiare un danno grave e così si è fermato.
Gara del ritorno alle prove speciali per l'equipaggio delle Valli di Lanzo formato da Pietro Teppa e Gianluca Togliatti, dopo l'uscita di strada al Bormida di dodici mesi fa. “Pier ha inziato con molta calma sulla prova di Curino, doveva riprendere il ritmo ed i meccanismi di guida, senza commettere errori” racconta il navigatore Togliatti, smessa la fascia tricolore di sindaco di Pessinetto per indossare casco e tuta. “Che tutto funzionasse alla perfezione lo abbiamo capito nel secondo passaggio. Siamo risaliti dal 45° tempo, quarto di Classe FA6, al 22° assoluto. Soprattutto abbiamo ridotto il divario dai migliori, che si chiamano Massimo Margaroli e Nicolò Crivellaro, da 19”7 a 8”1. Nel terzo passaggio avremmo sicuramente migliorato ancora” continua ancora Togliatti. Nella successiva assistenza però un contatto elettrico comincia a fare i capricci e la Peugeot 106 Rallye si spegne. “Abbiamo provato di tutto pur di ripartire. Poiché non ci interessava la classifica abbiamo tentato fino alla scadenza del fuori tempo massimo, poi ci siamo dovuti arrendere” dice il navigatore. “Siamo soddisfatti di come è andata la gara. Il piede di Pier è tornato pesante ed aggressivo come un tempo. La prima prova è servita a riprendere i meccanismi, la seconda a migliorarci, ed avevamo ancora margini per crescere. Ora torniamo in officina per scoprire il problema che ci ha fermato. Abbiamo meno di due settimane di tempo per risolvere la situazione. Il Città di Torino incombe e vogliamo essere competitivi sulle prove di casa”.